marcsickerling

24.05.2012

23.05.2012

6 Monate später / 6 month later

Jetzt geht´s wider los! Die Saison 2012 beginnt.
Now it starts again! Begin of the saison 2012

09.10.2011

World Finals Videos

3rd Ivan Patanin

2nd Masaki Waki

1st Sakida Kazuki

15.09.2011

12.09.2011

Results of Blowsion Surf Slan - Free Freeride!!

AMA Class:
1- Christian Young - USA
2- Jake Montadon - Soth Africa
3 - Wesley Krautkmer - USA
4- Edgar Quezada USA

Open Class:
1- Ross Champion -Usa
2- Taylor Curts - Usa
3- Tiago Geitens - Brazil
4- Takakaki Murao - Japan

More Info will be post later.

27.08.2011

Fistful of Foam

26.08.2011

Pacific City, Oregon to host the 3rd Annual 2011 Blowsion Surfslam September 9-11th

For more information please visit blowsionsurfslam.com

The world's greatest Watercraft Freeriders and Racers are descending once again to the ocean beaches of Pacific City Oregon for this year's top US PWC surf event, which combines the second round of the IFWA Freeride World Championship Tour with the IJSBA Freeride World Cup and Motosurf Western Championship. The Surfslam is held at Tierra Del Mar Beach access located just north of Pacific City, Oregon and is free to the public on this wide expanse of incredible beach. The Blowsion Surf Slam brings over 40 professional competitors from around the world competing for a cash purse and points towards the IFWA World title and competing for the 3rd Annual IJSBA Freeride World Cup. Joining them will be some of the best PWC racers in the world who will display high speed turns through a grueling buoy course all while being challenged by the Pacific Coast's always unpredictable waves. Returning this year to compete will be UK Pro Ski Champion Jordan Fielder as well as US Pro Freerider Ross Champion and current IFWA World Champion Pierre Maixent from France.

Pro and Amatuer Freeride competitors will compete in a head to head double elimination format. A panel of professional judges will score them 50% for their wave surfing and 50% for their aerial maneuvers.

The IJSBA, in its support for the IFWA, will award the winner of this round with the IJSBA Freeride World Cup. The infamous Oregon Pacific Coast surf will boost freeriders over 20 feet in the air while performing surf combinations featuring multiple rotation backflips, Madonna rolls, Superman backflips, inverted barrel rolls, floaters, look backs, aerial re-entries and no handed landings.

Spectators will also witness intense personal watercraft racing with the IJSBA MotoSurf Invitational. The top 20 Pro, Pro Am and Amateur wave racers in the country will battle it out in this challenging Oregon shoreline break. Racers will compete in a multi-moto format of several laps through a buoy course requiring a balance of maintaining high speeds while making split second strategic maneuvers around buoys and other racers while being utterly pounded by the intense Pacific Coast surf.

This event is a weekend of non-stop surf and beach vibe action. The Freeride Qualifying will begin on Friday September 9th. Motosurf racing will take place on Saturday and Sunday Sept 10th and 11th. The main events will take place Saturday and Sunday from 8am-4pm. K&S Kuwait is proudly presenting the second annual K&S BIG AIR SHOWDOWN on Saturday with a $500.00 cash award to the freerider exhibiting the most amplitude in this must see contest of aerial throw downs.

Rounding out the amenities of this action packed weekend is a vendor and sponsor beach display area with food and beverage offerings to add to the festival surf environment. With over three miles of open beach to launch from, be sure to bring your own wave shredding machine to carve up some of the famous Oregon Surf.

Pacific City, Oregon to host the 3rd Annual 2011 Blowsion Surfslam September 9-11th

For more information please visit blowsionsurfslam.com

28.07.2011

Blowsion SurfSlam Video 2010

VIDEO

Thanks to Julian for always wonderful videos

18.07.2011

BLOWSION Fistful of Foam Teaser

Video

15.07.2011

Freestyle Training

13.07.2011

Freestyle Show

12.07.2011

Bootwake Superflips Pics

05.07.2011

GALILEO Angelina Jolie Mythen

Vom 04.Juni 2011

http://www.youtube.com/watch?v=fsjpzQxinNg&feature=player_embedded#at=13

30.06.2011

IJSBA Europeans are back!

Trainings Video from Montalivet 2011

http://www.youtube.com/watch?v=fdo5-qVAXVg

06.06.2011

JetJump eXtreme Results

1. Pierre Maixent

2. Ross Champion

3. Zack Bright

4. Marc Sickerling

02.06.2011

SuperMarc

Thanks to Ross for the help with this amazing trick

28.05.2011

Ski 2011

Jet Jump eXtreme 2011

12.05.2011

Saisonstart / Season begins

Nach acht Monaten endlich wieder auf dem Wasser./ After eight month back on the water

Video

31.01.2011

SurfSlam 2010 Artikel spanisch

Informe sobre la participación en el

Jet Ski Surf Slam 2010 - Marc Sickerling

Pacific City, Oregón, EE.UU.

Patrocinador y organizador: Blowsion

Marc Sickerling participó hace ya un año en la primera competición organizada por Blowsion, en la que logró salir airoso contra 92 competidores procedentes de 22 naciones y finalizar tercero. Como Marc es miembro de la escudería Blowsion, su moto acuática no tuvo que ser desplazada para la edición de este año.

Los entendidos sabrán de sobra que un amigo de Marc – Norbert Weber – fabrica desde hace algunos años, con el nombre “Light Weight”, un Jet Ski de carbono de características ligeras e indestructibles incluso por las olas más altas. Ya en su tercera versión, la moto acuática resulta entretanto plenamente adecuada para el “Freeride” – los ejercicios sobre olas.

Pero la tendencia apunta cada vez más a una “moto acuática puramente de carreras”. Cuatro campeones del mundo de Jet Ski Freestyle construyen sus propios Jet Skis, los ponen a disposición de buenos pilotos y se miden a comienzos de octubre en Lake Havasu en los campeonatos del mundo de Jet Ski en el Río Colorado en Arizona. Nota: Marc practica desde 2002 ya tan sólo Freeride en el mar, por lo que no toma parte en los campeonatos del mundo en Lake Havasu.

El 4 de septiembre de 2010 ocupabamos así cuatro asientos en un Boeing 777 con destino a Portland, la capital de Oregón. Marc Sickerling, Norbert Weber, el luxemburgués Alex Federmeyer y el autor. Alex compite en la clase Expert, y tenía la oportunidad de conducir la moto de Marc.

Oregón está casi en Canadá – un largo viaje, pero una zona preciosa de Estados Unidos. Uno se encuentra aquí en plena naturaleza, con bosques interminables y una baja densidad de población.

El propietario de Blowsion se llama John Dady. Nos recogió por la tarde con su familia en el aeropuerto de Portland. Entonces recogimos nuestro coche de alquiler, hicimos una breve visita a su fábrica y nos tomamos acto seguido nuestro primer y desde entonces cotidiano “Oregon Steak” – una experiencia casi insuperable. Luego caímos rendidos en nuestras camas de hotel.

La mañana siguiente regresamos a la fábrica de Blowsion, donde cambiamos las partes más importantes en la moto acuática y nos abastecimos con recambios – lo que duró todo el día. A continuación pasamos nuestra última noche en Portland.

La prueba se disputa a unos 200 km de distancia de Portland, en Pacific City, un pueblo en la costa. Uno recorre unos 100 km por bosques naturales, y cuando parece ya que no va a aparecer nunca el Pacífico, te encuentras de repente en la costa. El pueblo, en parte una estampa de la era de los pioneros, resulta casi imposible de describir. Y luego están la gigantesca playa, los pelicanos y las focas, los ciervos que se acercan a los mismos umbrales de las casas. Y las olas – un verdadero paraíso terrenal.

Alquilamos la misma casa que el año pasado, cuatro dormitorios, cuatro baños, aire acondicionado, chimenea y una cocina imponente. A través de las ventanas panorámicas se tiene una vista fantástica del exterior. La casa está situada sobre una duna, y unas escaleras conducen directamente al mar. Más bonito imposible. Primero llenamos el frigorífico con productos adquiridos en el “drugstore” y nos dirigimos luego al Riverhouse, donde nos esperaba otro “Oregon Steak”.

El martes por la mañana nos acercamos por fín a la playa. Arena, hasta donde alcanzaba la vista. La marea había dejado huellas en la arena. La moto de Marc funcionaba a la perfección. Como no tiene tiempo de entrenarse en el oleaje y vive, en Bergneustadt, a 1.300 km de la costa atlántica, aprovecha siempre los días anteriores a una competición para ponerse a punto. Una gran desventaja, puesto que casi todos los demás pilotos viven cerca de la costa y pueden entrenarse diariamente.

Aprovechamos la mitad del jueves para subir por la carretera costera hacia el norte y disfrutar de un paisaje impresionante para todos nosotros. El inmenso oceano, calas pintorescas y solitarias, bosque hasta una altura de 1.500 m y algunas solitarias cabañas de madera diseminadas en la ladera, desde las cuales se tiene una vista inolvidable.

El viernes empezaron a llegar entonces los primeros camiones, camionetas y pilotos, y con ellos el bullicio – y también la gasolina de competición (de 100 octanos en Estados Unidos) – a Pacific City. Compramos un par de bidones y llenamos el tanque de nuestro Jet Ski. Marc arrancaba el motor, pero éste no alcanzaba la plena potencia. Así que optamos por cambiar el sistema de encendido – sin apreciar cambio alguno. Una llamada a Martin Schaub, el mecánico de Marc en Alemania, aportó finalmente la solución: ¡ajustar el encendido! ¿Resultado? ¡La moto acuática funcionaba nuevamente de maravilla!

En Freeride compiten tan sólo motos de “stand-up”, casi exclusivamente Yamahas. Pero no se modifica tan sólo la carrocería (por ejemplo con superficies de apoyo más cortas), sino también la potencia de los motores. Un motor potente es el norteamericano DASA, con más del doble de potencia que uno de la serie con 100 HP. Un buen Jet Ski (con pintado de alta calidad) puede costar así rápidamente de 35.000 a 40.000 euros. Pero sólo así se puede aspirar al podio.

Dos términos van aquí juntos: “Free Ride” y “Surf Slam”. Cada piloto dispone de 10 minutos. La competición se disputa por eliminación directa, es decir, el perdedor queda eliminado y el vencedor accede a la ronda siguiente. Los jueces valoran dos factores: la ejecución de los saltos en función del grado de dificultad y la precisión, y el manejo de la ola por el conductor, es decir, la capacidad para ejecutar maniobras limpias sobre la ola antes de que rompa. El jurado está compuesto por cinco jueces que otorgan cada uno su propia puntuación.

El sábado se disputaron las pruebas de clasificación para la final del domingo, pudiendo comprobarse una vez más que los primeros puestos son ocupados casi siempre por los mismos cinco o seis pilotos – lo que se debe, por un lado, a su experiencia y, por el otro lado, a su capacidad (y valor) para acelerar a fondo incluso con las olas más altas.

Casi se me olvidaba mencionar que el sábado se disputó también la competición Expert – donde sucedió lo casi impensable: Alex Federmeier se hizo con el triunfo en la clase Expert.

El certamen de Freeride comenzó ya a las ocho de la mañana del sábado – como en cada mañana, después de una salida del sol espectacular que prometía un buen día. Para todos los implicados es ya muy emocionante e interesante seguir las diferentes mangas de clasificación – y, por supuesto, más aún si se encuentran entre los participantes. A continuación se anunció el orden de salida para las pruebas de clasificación en la categoría de profesionales. Marc se enfrentaba ya de entrada a uno de los tres primeros cabezas de serie. Sus posibilidades de derrotarle eran escasas. Marc dio todo lo que ofrecían sus capacidades y permitían las condiciones. Para terminar enseñó un “Double Barrel Roll” limpiamente ejecutado. Y fue suficiente – Marc pasó a la siguiente eliminatoria. Mientras tanto estaba subiendo la marea, de manera que las olas se volvían aún más duras.

Marc superó también los cuartos de final y accedió a las semifinales, luchando finalmente por el tercer puesto. Creo que yo estaba incluso más nervioso que él mismo, y eso que le acompaño desde hace ya 25 años a las competiciones. Pero mereció una vez más la pena – ¡Marc acabó tercero! No cabía esperar nada mejor. En la clasificación general de ambas carreras se halla ahora tan sólo a un décimo de punto del líder. Una situación de partida muy prometedora para la final dentro de cuatro semanas en Brasil.

El fin de semana terminó con la ceremonia de entrega de los premios – una imagen ya casi habitual. En el primer puesto, Ross Champion, Estados Unidos, en el segundo, Taylor Curtis, Estados Unidos, y en el tercero, Marc Sickerling, Alemania.

Aunque escribo “una imagen ya casi habitual”, tengo que añadir, no obstante, que este tercer puesto en Jet Ski Freeride significa para Marc un éxito casi equiparable a una victoria en Jet Ski Freestyle. Pues el hecho de que tenga que ocuparse de la gestión de sus tiendas de tejanos en el Sauerland, ahora que los tiempos se han vuelto más difíciles, que no pueda entrenarse, que haya cumplido ya los 40 años y tenga además deberes de padre de familia – todo ello le limita. ¡Pero su entusiamo por la motonáutica no ha declinado en absoluto! Y sigue manteniendo un contacto ininterrumpido con todos los corredores que han marcado este apasionante deporte en el mundo entero.

A ello se añade su colaboración en el desarrollo del Jet Ski de carbono, un modelo ya plenamente competitivo en la actualidad. El incondicional apoyo prestado por su patrocinador John Dady, propietario de la compañía Blowsion, de Portland, Oregón, EE.UU., a quien le une una relación amistosa, facilita mucho las cosas.

Preguntado por el tiempo que pretende seguir compitiendo, Marc contesta: “¡Mientras me siga divirtiendo y pueda figurar todavía entre los mejores del mundo!”.

Deseémosle pues aún algunos años de éxito deportivo.

SurfSlam 2010 Artikel english

Press release on

Jet Ski Surf Slam 2010 - Marc Sickerling

Pacific City, Oregon/USA

Sponsoring and Organisation: Blowsion

Last year, Marc Sickerling had already participated in the first event organized by Blowsion and finished fives in a field of 92 participants from 22 countries. A member of the Blowsion factory team, he had left his ski in the US for this current year’s event.

Insiders are well aware that one of Marc’s friends, Norbert Weber, has been manufacturing a carbon ski named “Light Weight“ for years which is, indeed, a lightweight that withstands even the highest waves. Having been technologically upgraded twice in the meantime, the ski is now ideally suited for “free riding“, a slam in the surf.

Nonetheless, there is an increasing trend towards “competition skis“ only. Four different jet ski free style world champions are manufacturing their own ski for selected pilots joining the jet ski world championships on the Colorado River in Lake Havasu, Arizona, in early October. Just a short reminder: Marc has been focussing on free riding in the surf since 2002 and does not participate in the world championships in Lake Havasu.

On September 4, 2010 the four of us were finally sitting in a Boeing 777 on our way to Portland, the capital of Oregon: Marc Sickerling, Norbert Weber, Alex Federmeyer from Luxemburg and myself. Alex participates in the expert category and would have the chance of riding Marc’s ski.

Oregon is close to the Canadian border but the long journey is worth every effort because of the wonderful landscape with a spectacular nature, endless woods and very few inhabitants.

John Dady is the owner of Blowsion. He and his family picked us up at Portland airport in the evening. We fetched our rental cars, went to his company for a short visit and then enjoyed our Oregon steak which became a “daily routine” from now on and is absolutely impossible to beat. After that, we almost dropped dead into our beds.

Back to the company the next morning to replace major parts on the ski and pick up spares. In no time at all, the day was over and we stayed another night in Portland.

The scene of the action is about 200 km away in Pacific City, a very small place at the waterfront. A 100 km ride took us through a natural forest and when we were just starting to doubt that we would ever see the Pacific at all it was suddenly right there. Part of the small city brought back memories of the time of the early settlers and is difficult to describe with its gigantic beach, the pelicans and deer that are tame enough to come very close to the house. And the surf – a true paradise indeed.

We had rented the same house as last year: 4 rooms, 4 bathrooms, air conditioning and an absolutely amazing kitchen. The panorama windows allow a spectacular view of the environment. The house is built on a dune with a flight of stairs leading directly down to the waterfront. The setting beats everything. After purchasing all necessary supplies in the drugstore to fill the freezer we went to the Riverhouse restaurant to have our Oregon steak.

On Tuesday morning, the beach called. What a beach – as far as the eye can see. The tidal current has left visible traces. Marc’s ski works just fine and without fault. Living in Bergneustadt, Germany, 1,300 km off the Atlantic, Marc has no chance of regularly training in the surf so that he is always happy to have a few days shy of an event to warm up. A true disadvantage, really, because almost all other pilots live near the coast and can train every day.

On Thursday we allowed ourselves a few hours off to ride up the coast road and enjoy the marvellous landscape with the gigantic ocean, picturesque bays, woods reaching up to 1,500 elevation and absolutely unique timber houses on the slopes offering a totally unforgettable view.

Friday brought the first trucks, pickups and pilots – and gasoline (100 octanes in the US) to Pacific City. All of a sudden, the place came alive. We filled the tank and Marc started off for his first rounds. Obviously, however, his ski did not run at full capacity so that we decided to replace the ignition box. No change at all. In a telephone call to Martin Schaub, Marc’s mechanic in Germany he advised to adjust the ignition. Guess what happened? The ski ran smoothly and at full speed!

The ideal watercraft for the surf are “Standups“, practically all of them Yamahas. However, it is not only the hull that has been modified (now featuring a shorter foot space), the motor capacity has been improved as well. The American “DASA“ is a very strong engine which, comparing to the 100 PS series, renders twice the capacity with no effort at all. Consequently, the price of a good ski (with top varnish) can easily range between 35,000 to 40,000 EUR. But, given ideal circumstances, this is how you secure yourself a podium position.

Two terms go together and are absolutely inseparable: “free ride“ and ”surf slam“. Each pilot has 10 minutes. The competition is based on knockout rounds which means that two pilots line up and only one advances to the next round. The score is based on two criteria: presentation of jumps with a view to level of difficulty and precision as well as how the pilot is able to ride the surf, i.e. do his manoeuvres while the surf is rolling until it breaks. The jury consists of 5 jurors with an independent vote.

Saturday saw the qualification rounds for the final on Sunday. Once again, it became obvious that it is always the same 5 or 6 pilots fighting at the top – both due to their experience and courage to ride even the highest surf at full speed.

I almost forgot to mention that Saturday was also the day of the experts’ heat – and something almost unbelievable happened: Alex Federmeier won the experts’ contest.

The free ride slam started early Saturday morning at 8 a.m., with a fabulous sunrise as every day so far and a promising start into the event. It is definitely absolutely exciting and exhilarating for all the participants to watch the qualifying rounds, especially if they are part of the game themselves, of course. When the starting numbers for the qualification rounds of the professionals were assigned it turned out that Marc’s first combatant was one of the top 3 pilots. Everybody knew that Marc would have almost no chance of beating him but he triggered and released all his skills and made the very best of it. At the end he showed a clean and perfect double barrel roll. And guess what? He scored well and won the round! Meanwhile, the tide had come in and the surf was getting even stronger.

After winning the quarter final and sailing into the semi final Marc finally fought for rank 3. I guess I was even more excited than Marc himself although I have been on tour with him for 25 years now. But it was worth every effort: he made rank 3! It really couldn’t have been better. In the total score, Marc is now just one tenth behind the leading pilot which is quite a good starting position for the finals in Brazil in 4 weeks.

The following award ceremony showed an almost familiar sight: #1 Ross Champion, USA, # 2 Taylor Curtis, USA and #3 Marc Sickerling from Germany.

Although “an almost familiar sight“, we should be aware that this #3 position in jet ski free riding is an achievement for Marc that ranks almost as high as a #1 in jet ski free style especially with a view to his jeansware business in Germany requiring increasing attendance and responsibility because times have become tougher, his obligations as a father, and the fact that he is 40 years old and does not have any chance of regular training. But his enthusiasm for jet skiing has never ceased, not at all! And he still keeps up friendly contact to pilots all over the world who have set a trend in this sport.

Also, he is a committed co-designer of the carbon ski which is definitely competitive in today’s industry and can rely on the unwavering assistance of his sponsor, John Dady, the owner of Blowsion in Portland, Oregon, USA, who has become a friend indeed and really helps a lot.

When asked how long he intends to take an active part in this sport, Marc says: “As long as I have fun and can play a role in the world top positions!”

Let’s all wish him the very best for the years to come.

Ulrich Sickerling

SurfSlam 2010 Bericht

Jet Ski Surf Slam 2010 - Marc Sickerling

Pacific City, Oregon/USA

Sponsoring und Organisation: Blowsion

Schon vor 1 Jahr nahm Marc Sickerling an der ersten von Blowsion organisierten Veranstaltung teil, bei der er erfolgreich gegen 92 Teilnehmer aus 22 Nationen bestehen konnte. Er belegte seinerzeit den 5. Platz. Da er zum Factory Team der Fa. Blowsion zählt, blieb sein Ski für die diesjährige Veranstaltung gleich vor Ort.

Wie Insidern bekannt ist, fertigt ein Freund von Marc – Norbert Weber – unter dem Namen „Light Weight“ seit Jahren einen Ski aus Carbon, der leicht und auch bei höchsten Wellen unzerstörbar ist. Inzwischen bereits 2x verbessert, ist der Ski mittlerweile voll geeignet für „Free-Riding“ – den Wettkampf in der Welle.

Aber der Trend zum reinen „Wettbewerbsski“ nimmt immer mehr zu. Vier verschiedene Jet Ski Free Style Weltmeister bauen ihren eigenen Ski, stellen ihn guten Piloten zur Verfügung und messen sich Anfang Oktober in Lake Havasu bei den Jet Ski Weltmeisterschaften auf dem Colorado River in Arizona. Eine kurze Erklärung: Marc fährt seit 2002 nur noch Free Riding in der Brandung, nimmt also an den Weltmeisterschaften in Lake Havasu nicht teil.

So sitzen wir nun am 04.09.10 zu Viert in einer Boeing 777 unterwegs nach Portland, der Hauptstadt von Oregon. Marc Sickerling, Norbert Weber und Alex Federmeyer aus Luxemburg und meine Person. Alex startet in der Expert-Klasse und hatte die Möglichkeit, auf Marc’s Ski zu fahren.

Oregon liegt fast in Kanada – eine lange Reise, aber eine wunderschöne Gegend. Hier trifft man auf die ganz große Natur, endlose Wälder und dünne Besiedlung.

Der Inhaber der Firma Blowsion heißt John Dady. Er holte uns abends mit seiner Familie in Portland am Flughafen ab. Wir erhielten unsere Leiwagen, besuchten noch kurz seine Firma und aßen anschließend unser von nun an „tägliches“ Oregon Steak – fast nicht zu übertreffen. Dann sanken wir in unsere Hotelbetten.

Am nächsten Morgen ging es wieder in die Firma. Es wurden die wichtigsten Teile am Ski ausgetauscht, Ersatzteile mitgenommen – und schon war der Tag vorbei, und wir übernachteten nochmals in Portland.

Der Ort des Geschehens liegt ca. 200 km entfernt in Pacific City, einem ganz kleinen Ort am Meer. 100 km lang fährt man nur durch Naturwald, und gerade als man denkt, dass hier doch niemals der Pazifik kommen kann, ist man plötzlich da. Der kleine Ort, der teilweise an die Siedlerzeit erinnert, ist kaum zu beschreiben. Und dann der riesige Strand, die Pelikane und Seehunde, die Rehe, die bis zum Haus kommen. Und dann die Wellen – ein einziges Paradies.

Wir haben wieder dasselbe Haus wie im letzten Jahr gemietet, 4 Zimmer, 4 Bäder, Klimaanlage, Kamin und eine unglaubliche Küche. Durch die Panoramascheiben hat man einen fantastischen Blick nach draußen. Das Haus steht auf einer Düne, und eine Treppe führt unmittelbar hinunter ins Meer. Schöner kann es nicht sein. Zuerst im Drugstore die nötigen Utensilien besorgt, um den Kühlschrank zu füllen und dann ins Riverhouse zu unserem Oregon Steak.

Am Dienstagmorgen geht es dann an den Strand. Strand, soweit das Auge reicht. Ebbe und Flut haben deutliche Spuren hinterlassen. Marc’s Ski läuft sauber und gut. Da er keine Zeit findet, um in der Welle zu trainieren und er von Bergneustadt aus 1.300 km bis zur Atlantikküste fahren muss, nutzt er jeweils ein paar Tage lang die Zeit vor der Veranstaltung, um sich wieder einzufahren. Ein großer Nachteil, denn fast alle anderen Piloten wohnen nah am Wasser und können täglich trainieren.

Den Donnerstag nutzen wir halbtags, um die Küstenstraße mit einer für uns alle eindrucksvollen Aussicht hochzufahren. Das gigantische Meer, malerisch einsame Buchten, Wald bis in ca. 1.500 m Höhe und ganz individuelle Holzhäuser am Hang, von wo man einen unvergesslichen Ausblick genießen kann.

Am Freitag treffen dann die ersten Trucks, Pickups und Piloten ein und mit ihnen kommt Leben – und auch Rennbenzin (in USA 100 Oktan) – nach Pacific City. Wir besorgen ein paar Kanister und füllen unseren Ski. Als Marc dann fährt, gibt er noch keine volle Leistung ab. Also wechseln wir die Zündbox – keine Veränderung. Bei einem Telefonat mit Martin Schaub, Marc’s Mechaniker in Deutschland lautet die Devise: Zündung verstellen! Und was passiert? Der Ski läuft wieder rund!

In der Brandung werden nur „Steher“ gefahren, fast ausschließlich Yamaha. Aber nicht nur die Schalen werden verändert (zum Beispiel mit kürzerer Standfläche), sondern auch die Leistung der Motoren. Ein starkes Modell ist der amerikanische „DASA“ Motor. Damit liegt man im Vergleich zu der Serie mit 100 PS leicht bei der doppelten Leistung. So kann ein guter Ski (mit Spitzenlackierung) schnell bei 35.000,- bis 40.000,- EUR liegen. Aber nur so erreicht man bei guten Voraussetzungen Podiumsplätze.

Zwei Begriffe gehören zusammen: „Free Ride“ und „Surf Slam“. Jeder Pilot hat 10 Minuten Zeit. Es geht nach dem K.O. System, d.h. einer fällt raus – der andere kommt weiter. Gewertet wird nach zwei Faktoren: Ausführung der Sprünge nach Schwierigkeit und Präzision und wie gut es der Fahrer versteht, die Welle abzufahren, d.h. während die Welle rollt, Manöver sauber auf ihr zu fahren, bis sie bricht. Die Jury besteht aus 5 Richtern, die unabhängig voneinander werten.

Am Samstag finden die Qualifikationen für das Finale am Sonntag statt. Und immer wieder kristallisiert sich heraus, dass es fast immer dieselben 5 oder 6 Fahrer sind, die an der Spitze liegen – zum einen aufgrund ihrer Erfahrung aber auch wegen ihres Mutes, selbst bei den höchsten Wellen noch Vollgas stehen zu lassen.

Fast hätte ich vergessen, zu erwähnen, dass am Samstag die Läufe der Experten stattfanden – und das nahezu Unglaubliche passiert: Alex Federmeier wird Expert Sieger.

Im Free Riding Wettbewerb geht es am Samstag schon morgens um 8 Uhr los – wie jeden Morgen ein traumhafter Sonnenaufgang, der einen guten Tag verspricht. Für die Beteiligten ist es schon sehr aufregend und spannend, die einzelnen Qualifikationsläufe zu verfolgen – hauptsächlich natürlich dann, wenn sie mit zu den Akteuren zählen. Anschließend werden die Startnummern (bekannt) für die Qualifikation der Profis bekannt gegeben. Marc trifft gleich am Anfang auf einen der Top 3 Fahrer, gegen den er starten muss. Die Chance, diesen Konkurrenten zu schlagen, ist gering. Marc gibt alles, was er an Möglichkeiten zu bieten hat und die Bedingungen zulassen. Zum Abschluss zeigt er eine sauber gesprungene doppelte Rolle. Und es reicht – er kommt weiter! Zwischendurch hat auch die Flut eingesetzt, so dass die Wellen noch härter werden.

Marc schafft es über das Viertelfinale ins Halbfinale und kämpft anschließend um Platz 3. Ich glaube, ich war noch aufgeregter als er selbst, obwohl ich doch nun schon seit 25 Jahren mit ihm unterwegs bin. Aber es hat sich gelohnt – er belegt Platz 3! Besser kann es kaum laufen. Aber in der Gesamtwertung der zwei Rennen liegt er nur einen Zehntelpunkt hinter dem Führenden. Das ist eine ganz gute Ausgangsposition für das Finale in Brasilien in 4 Wochen.

Abschließend dann die Siegerehrung – fast ein gewohntes Bild. Auf Platz 1 Ross Champion, USA, Nummer 2 ist Taylor Curtis, USA und Nummer 3 Marc Sickerling aus Deutschland.

Auch wenn ich schreibe „schon fast ein gewohntes Bild“, möchte ich ergänzend hinzufügen, dass dieser dritte Platz im Jet Ski Free Riding für Marc eine fast ebenso große Leistung bedeutet wie ein erster Platz im Jet Ski Freestyle. Aber die Tatsache, dass er sich heute viel stärker für seine Jeansläden im Sauerland einsetzen muss, weil die Zeiten härter geworden sind, dass er keinerlei Training hat, 40 Jahre alt ist und Vaterpflichten nachkommen muss – all das schränkt ihn ein. Doch die Begeisterung für den Jet Ski Sport hat nicht nachgelassen, nicht im Geringsten! Und der weltweite Kontakt mit allen Fahrern, die in diesem Sport Akzente gesetzt haben, ist unberochen groß.

Hinzu kommt die Mitarbeit an dem Carbon-Ski, der heute durchaus konkurrenzfähig ist. Die hilfreiche Unterstützung seines Sponsors John Dady, Inhaber der Firma Blowsion aus Portland, Oregon, USA, zu dem er einen freundschaftlichen Kontakt hat, macht vieles leichter.

Auf die Frage, wie lange er das denn noch machen wolle, lautet Marc’s Antwort: „Solange es mir Spaß macht und ich zur Weltspitze gehöre!“

Wünschen wir ihm noch ein paar erfolgreiche Jahre.

Ulrich Sickerling